みなさん、こんばんは。
新子安のけいおん!!(白金 唯)です。
自分の友人が夕方に鶴見営業所に行ったところ、1T448と思われる車両が納車されていました。
明日以降新車が運行されている場合は撮影してきます。

追記です
鶴見営業所ではなく鴨居のいすゞの工場に止まっていました。
誤解するような情報で、すいませんでした。

1T447〜1T450が納車されているのを確認しました。
1T447横浜200か3469
1T448横浜200か3470 以下連番・・・
いずれも去年同様エルガノンステでした。
これにより、1T126、136、137、138が廃車となった模様です。

もし本当に1T126、136、137、138が廃車としたら、早すぎます。T126は１１年３ヶ月ぐらいで、136、137、138だったら１０年４ヶ月ぐらいですよ。

持ちが短いです。通常だと１２年活動しています。

ここ最近、臨港バスは車両の交換スピードを早めています。
２００８年くらいまでは１２年でしたが、最近は１０年数ヶ月で交換しています。
多分、中古車として早期に売却、収益増加を狙うためでしょう。
それに加えてエコカー減税等の控除で安価に車両を購入することが出来るようになったことも要因でしょう。
私も先程１Ｔ４４９を確認しました。
ＰＡＳＭＯマークの貼り付けが行われていませんでした。
また、優マークの貼り付けもありませんでした。
このため、鶴見に導入された車両は燃費基準を達成していないＬＤＧ-ＬＶ２３４Ｌ３と思われます。

No.1802をご覧になりましたが、ＬＤＧ-ＬＶ２３４Ｌ３事はＣＮＧの車種ですか？
何故ならＬＫＧ-ＬＶ２３４Ｌ３なら＜ディーゼル規制のエルガですが、ＬＤＧと聞いたら違和感があります。

鶴見営業所の第二車庫にT136,137が方向幕外されて留置されてました。

余談ですが、これまでワンステップ車の専任だった駒岡管轄の深夜バスにT448が入ってました。ラッシュ型ノンステップの収容力が活かされてます。

Ｔ１６６様のブログに投稿されている写真を見るからに、今回廃車となった車両は廃車回送をするための仮ナンバーも車番と社名部分へのガムテープでの覆い、方向幕裏より貼り付けられるはずの紙も貼られていません。
このことから、当該車両は廃車されたわけではなく、浮島中央線の開業により車両不足と思われる塩浜営業所へ転属するものと考えられます。

>1T282さん
>大東町さん
バスラマ誌には、現行のエルガのうちL尺のノンステップAT車とアルミホイール装備車がLDG-LVとして販売されているとの記述がありました。恐らく燃費基準となる車両総重量が満たないのだと思います。
ただ、昨晩に鶴見駅西口で1T449を見かけましたが、AT車だったか、アルミホイールを装備していたかどうか。いまひとつ確信が持てません。

私も２８日（土）に、鶴見駅西口でＴ４４８号車を見かけました。LDG-LVはＣＮＧじゃなくて残念でした。燃費基準が非達成車との違いでしたね。
確かにLDG-LVとLKG-LVとは外観だけでは見分けが付きません。

しかし２００７年以降はブルーリボンシティハイブリットが増えていません。２０１２年内は納車するかどうかです。

塩浜営業所・塩浜第二車庫へ行ったところ、廃車と思われた126・136・137を目撃しました。
ナンバーはまだ横浜ナンバーでしたが、車番は1A〜に改番され、幕も「SENDBACK」のものでした。
1T282氏のNo.1805の記事にもあるように、浮島中央線に予想以上に車両が使われてしまったため、
または鶴見の入れ替え時に塩浜への転属が決まっていたものと思われます。

浜川崎営業所にて3H429を確認しました。
3H429 川崎200 か 1271
去年に続いてニューエアロスターノンステが投入されました。
これに伴い、2H121、122、127が廃車となった模様です。

私も新川橋で２Ｈ４３２を目撃しました。後部は
ラッシュ仕様みたいです。

3H432に乗車しました。このエアロスターは1T109以来のノンステップAT車になっています。

明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。

今年も大師参拝客向けの直通バスが運行され、各営業所から多くの応援車が見られました。
午前中に確認出来たのは、
1号車 1T243、2号車 1T169、3号車 1S415、5号車 1A309、6号車 3H411
7号車 1S416、8号車 1T167、10号車 3H354、11号車 2H298、3H414、1T166です。
また、川23系統には普段は快速運用にしか就かない1A373が就いていました。

明けましておめでとうございます。今年もよろしお願い致します。
私もA424、A438の直通大師を利用しました。その他A375ワンステロングも直通運用に入ってました。
詰め所として使われてたのは浜川崎最古参のH129です。

あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。
久々の投稿ですが今日大師へお参りに行き帰りに直通バスのＴ１６６に乗車しました。
２日目の車両のほうはＴ１６６様が仰っていた車両のほかＡ３３５・Ｔ１３７を確認しました。

仮ナンバーを付けた状態で2A442〜445が納車されるのを見ました。
いずれもLKG-KV234L2で、424・425同様ブルーリボン2が投入されました。
また、営業所の近くにある日野の川崎支店にも数台留置されているのが見えたので、
新線開業前には納車されるものと思われます。

連投ですみません。ナンバー登録が済んだようなので、報告させていただきます。
昨日の投稿に加え、2A438〜2A441、446が納車されていました。
2A438　川崎200 か 1256
2A439　川崎200 か 1257
2A440　川崎200 か 1258
2A441　川崎200 か 1259・・・以下連番

1A123、124の代替分があるので、新線による増車は実質7台となりました。

A442号車が営業に入ってました。ノンステップ車ですが、エルガ同様昨年８月に発売された新モデルのBR�Uで、後部席が一部１人掛けとなった新設定の｢ラッシュ型｣タイプのようです。

今日の朝川崎駅で2A445号車を確認しました。
確かにラッシュ仕様になってました。

久しぶりの投稿になります。
今回の新車の登録番号、「川崎22か」と「川崎200か」で重複している車両があり、しかも同じ塩浜所属です。
川崎22か12-56 1A971
川崎200か12-56 2A438
川崎22か12-57 1A972
川崎200か12-57 2A439
川崎22か12-58 1A973
川崎200か12-58 2A440
という感じになります。先代は確かいすゞキュービックだったと思います。

今日東亜石油前で神明町のＳ１２５号車が
塩浜へ移動を確認しました。

自分も確認しました。
なお、ナンバーは変更無しです。
川23系統と22系統での運行を見ました

No.1722〜1724の記事について、本掲示板の趣旨とかけ離れた内容であることから削除しました。
記事の投稿に際しては、上記リンク「留意事項」の内容についてご理解いただくようお願い申し上げます。

1S394,3H386(？)を見かけました。

１Ｓ３９４は合っていますが、３Ｈ３８６は１Ｔ３８６の間違いではないでしょうか。浜川崎には３８６号車は在籍していません。

では、気のせいだっさのでしょうか。

多分気のせいかと・・・　現在新車は、1T386、3H387〜3H393、1S394、1S395が最新です。（間違いがあったらごめんなさい）

もしかしたら、3H390かもしれません。

T166さん　
浜川崎は387〜391まで在籍しています。392、393はいません。

失礼しました。本日、川崎駅西口付近にて1S393を確認しました。通りすがりなので、窓型などは分かりませんが、エルガのノンステップのように見えました。392は、未確認です。

本日鶴04でS392に乗車しました。エルガの大型ノンステで、ナンバーは「川崎200　か10-67」だったと思います。

バスグラフィック１０号で掲載されてる昭和５０年代川崎のバスたちの中に
臨港バスが掲載されてました。
１Ｔ５１８（７９年式川重ＢＵ０４）、１Ｔ２７３（７０年式帝國ＢＵ０５）、２Ｈ３４０（７３年式帝國ＲＥ１２０）
１Ｓ２４２（６９年式北村ＢＵ１０）１Ａ３９１（７６年式川重ＢＵ１０）などが写ってます。
１Ａ３９１は撮影当時ボディー未更新のためフロントにＩＳＵＺＵのエンブレムが付いてて、車内のシートも赤のビニール張りでした。
臨港の他に川崎市バスの旧カラーも載ってます。

同誌を秋葉原の書泉にて購入しました。
今回こそ立ち読みで済まそうと思ったのですが、誘惑に勝てんかった...トホホ。

やはり魅力的だったのは帝国ボディのいすゞ車でした。
そのような車両が存在していたという話は聞いたことがあったのですが、画像としての記録は少なく、同誌もまた貴重な資料ではないかと思います。

鶴見駅西口の再開発以前の写真も貴重で、現況のバスターミナルへの進入路とは随分異なっていることがうかがえます。再開発事業の完成予想図も奥手にチラリと移っています。こちらの予想図も現況の駅前とほぼ同じ構造となっていますが、現在、駐輪場整備工事が進行中で、更なる変化を遂げようとしています。

僕も今日読みに行って来ました。

昨日、夜のニュースの報道の一部で菊名駅が出ていました。その時に東急側にある、臨港バスの乗降ポールが数秒映りました。（多少ボヤカシはありましたが。）　さてバス停ですが、バスロケーションシステムですが、あれはまだ鶴見駅西口のみしか、設置されていないんでしょうか？